汽车新四化浪潮的到来，让每一家身处其中的车企都无法淡定。2017年的CES展上，丰田和福特共同宣布要抛弃汽车厂商的定位，转而向出行公司进军；自主品牌领军企业吉利也曾高调宣布自己就是一家造车新势力企业。
在人人都在谈转型革新之时，通用汽车拥抱汽车新四化的态度似乎更加坚决。1月3日，通用汽车发布新的人事任命通知，马可·睿思（Mark Reuss）接替丹·阿曼为公司总裁。
目前，睿思主要负责全球产品开发与凯迪拉克品牌，未来还将管理全球质量部门。此外，睿思将继续担任通用在华合资公司上汽通用的董事。
▲通用总裁马可·睿思
据通用官方消息，睿思上任后将积极推动通用汽车全球产品开发部门人员及流程转型，打造全球一流的工程实力，推动先进技术研发，提高产品质量和推向市场的速度。未来两年内，睿思先生计划将在电动车和自动驾驶汽车领域的资源投入增加一倍。
2018年末的通用裁员风波还未平息，在2019年新年伊始便火速调整通用人事架构，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉究竟下着怎样的一盘大旗？
玛丽·博拉的加减法
值得注意的是，无论是此次人事任命还是年前的裁员风波，都围绕着一个共同的关键词——自动驾驶。
2018年11月26日，通用汽车的一则减产裁员公告，将其推向了舆论的风口浪尖。通用汽车对外宣布将同时停产位于美国和加拿大的五家工厂，并削减北美54,000名受薪雇员中的15％，超过8,000人，其中还包括削减25％的全球高管人员。
▲美国通用汽车董事长、CEO玛丽·博拉
通用此次减产裁员的背景，是在由特朗普掀起的中美贸易战的高潮中展开。为了规避贸易战所带来的附加成本，通用不得不采取相应措施。
通用公司预计，到2020年底，公司全年调整后汽车自由现金流将提升60亿美元，其中45亿美元来自严格控制成本，15亿美元来自降低资本支出。
而值得玩味的是，在这次裁员中，通用汽车仅仅是消减了传统汽车业务相关人员，却同时增加雇佣了具有设计电动汽车技术的人员，以及可增加其自动驾驶汽车部门GM Cruise软实力的员工。
据彭博社报道，去年，通用旗下自动驾驶公司Cruise的员工增加了近1000人。据悉，这1000人中的50%以上是软硬件工程师和设计师。
▲Cruise CEO丹·阿曼
接踵而至的人事调整中，玛丽·博拉同样的自动驾驶业务倾注了绝对的资源。离任的前总裁丹·阿曼便被派驻就任Cruise的CEO。此外，新任总裁睿思也计划在未来两年内扩充在自动驾驶领域的投资。
在通用的计划中，自动驾驶产品的落地已经被提上日程。通用汽车已经向FTA（联邦交通管理局）提出申请，准备在2019年投放量产无人驾驶汽车，用于公共网约车服务。
据悉，丹·阿曼曾在大摩担任董事、总经理兼工业投资银行业务主管。其加入通用汽车，主导了通用汽车金融危机破产后首次IPO。主持领投了出行企业Lyft，10亿美元全资收购Cruise。
有分析认为，丹·阿曼在资本运作上的卓越成就，将加速Cruise商业化进程，进一步有利于通用在自动驾驶落地上的步伐迈进。
与waymo们论输赢
一前一后，通用汽车转型自动驾驶的战略执行地坚定有力。即便是在遭遇美国总统特朗普的呵斥和威胁也不遗余力地推进。
这得到了资本市场和通用汽车前高管鲍勃·卢茨的肯定。鲍勃·卢茨表示：“我们看到一个快速行动并适应现实的管理层。”
通用围绕自动驾驶领域做出的调整布局是基于对汽车新四化浪潮的深刻认知而做出的战略决策。
