2016年美国销量增速最快的汽车品牌是捷豹路虎和沃尔沃，分别达到了23.6％和18.1%。集团销量增速排名前三是日产、本田和现代起亚。在销量最高的十款车型上，前三名为美国本土车型，其他7款车都由日系包揽。
另一份数据显示，从2000年到2015年，美国本土三大车企在美国的汽车销量持续下滑，其中通用从495多万辆降到308万，福特则从420万辆降到261万辆，而日系和韩系则一路飙升。
尤其是韩系车现代起亚，近年来在美国颇受欢迎。2016年，现代起亚在美国的销量达到142.26万辆，超过了德国三大车企集团的总销量。所以，在特朗普喷完了日系和德系后，感觉下一个要喷韩系企业了。
不过，德国品牌中豪华车居多，因此从美国挣得的银子自然也多，这可能也是让特朗普颇为不爽的地方。以2016年为例，奔驰在美国卖了37.45万辆车，而其美国唯一的一座位于阿拉巴马州的工厂，在2015年底产能刚升级为30万辆，7.45万辆也即有20%的在美国销售的奔驰车型来自美国本土之外的工厂，这是特朗普不高兴的原因。
宝马没买特朗普的帐，在丰田和福特服软后，宝马强硬回应称，宝马在墨西哥圣路易斯波托西州建厂的计划没有变化，工厂将从２０１９年开始生产宝马３系轿车，出口“全球市场”，并非美国一家。宝马的高管 Peter Schwarzenbauer表示，该公司将坚持在墨西哥投资约10亿美元建设一个新工厂的计划，预计将创造至少1500个就业岗位。
被寄予厚望的“超级玛丽”
与宝马的针锋相对相比，底特律三巨头中的老大通用汽车的“不听话”或许更让特朗普头疼。通用公司董事长兼CEO玛丽·博拉(Mary Barra)表示，该公司没有因为特朗普的批评而计划将小型汽车的生产从墨西哥迁到美国。
“超级玛丽”的表态显然让人耳目一新。要知道就在2016年12月底特朗普成立的一个商业委员会中，玛丽·博拉是其中的成员之一，而且玛丽·博拉将会出席特朗普的就职典礼。
但显然什么事都得有个先来后到，早在特朗普成为“网红”之前，2014年1月，玛丽·博拉以在全球汽车业百年历史中首位女CEO的“逆天”身份坐上通用的一把手，面对那个刚摆脱政府控制，并从破产重组中喘息过来的通用，玛丽·博拉向全世界宣布，将持续推进削减成本的计划，以提高通用的盈利水平。“未来三年将通过优化采购、生产等环节降低约55亿美元成本”。为此，玛丽·博拉不惜削减近九成平台来降低成本。
2015年，通用汽车调整后息税前利润创历史新高，从2014年的65亿美元增长到108亿美元。“玛丽女神”的表现让业界赞不绝口。
不得不提的是，玛丽·博拉的另一个决定一定也是特朗普做梦都想时间倒流给驳回去的。由于别克品牌在中国的销量是美国本土的四倍，因此通用在2015年定下计划，将别克大部分车型在中国生产后再进口到美国销售，而仅留中级轿车君越以及别克昂科雷两款车在美国本土生产，并且未来别克近90%的美国上市新车都会依赖于进口。2015年底上汽通用生产的别克昂科威已经从烟台港口运向美国。玛丽·博拉上任后就宣布，2014年-2018年通用将在华投资140亿美元，用于在华产能扩充、新产品导入。
所以，不难理解玛丽·博拉会在墨西哥问题上态度强硬，一旦让步，接下来作为通用汽车全球最大的市场——中国的投资也将成为特朗普的下一个攻击目标。
美国总统的权力是相当大，特朗普上任后可以合法的将关税提高15%并维持150天。当然，所有车企也都开始和特朗普算账，公布自己迄今为止在美国可观的投资额。虽然和一个手握权杖的人谈条件胜券难算，但我们还是有理由对“超级玛丽”寄予厚望，希望她能作为车企代表，帮助特朗普先生尽快清醒，在最短的时间成为真正的“汽车业内人士”。
