“这辆nesgame.com">FCV80的厂商指导价是130万元，补贴后只用30万元。”刚刚过去的广州车展上，上汽大通旗下宽体轻客车型nesgame.com">FCV80的售价引发现场热议。
在电动汽车骗补经历数轮查禁，财政补贴趋于冷静的背景下，上汽大通的FCV80仍然享有如此补贴殊荣？没错，这是一款采用了氢燃料电池动力技术的汽车。
丰田于2014年推出的氢燃料电池车型Mirai，至今享有日本政府每辆车高达28500美元的补贴，而中国政府在2015年就对氢燃料电池车进行了补贴承诺：到2020年，电动汽车补贴会逐渐滑坡，但是对于氢燃料电池车1：1的补贴力度不变。按照最新的补贴标准，氢燃料电池客车车型最高可获得50万元补贴。由此可见， FCV80的售价并未脱轨。
毕竟这是目前国内首款实际意义上，自主研发的氢燃料宽体轻客。上汽旗下另一个自主品牌荣威950也推出了氢燃料动力车，但更多是借助后向改装技术，而此前在广东云浮、佛山两地投放的28辆氢燃料电池公交车，虽然已成规模，但氢燃料反应堆采用了加拿大技术，而FCV80使用的燃料电池系统则是由上汽自主研发和应用。
FCV80中控，整个车辆设计和布局与常规动力车型无异
据钛媒体了解，上汽大通发布的FCV80虽然在广州车展期间才宣布上市，但早先已经拿到100辆订单，而且这还不是上限。上汽集团副总裁蓝青松告诉钛媒体，FCV80将在佛山氢燃料电池车运营示范区投入使用，首批投放的车辆规模为3辆。
“我们上汽的小目标是FCV80在短期生产运营300-500台。” 蓝青松介绍，“没有一定的规模是没法得出业务模式的，产业化都需要有规模，几百台用户使用，可以改进核心零部件，而通过跑几百万公里的里程，和用户相同场景下的反馈，也会带来技术的升级。”
从全球视角来看，即便产品研发和应用走在前列的丰田、本田以及现代，仍然面临着制氢、运氢以及充氢等关键技术突破和基础设施完善的问题，而上汽大通FCV80的量产上市，以及批量化试运营的开展，无疑是国内氢燃料电池动力技术进行产业化探索的典型案例，也会成为引发国内资本关注和整车企业全面投入氢燃料动力研发的那条鲶鱼。
关于产品：两套动力系统，续航500公里在汽车产业新型动力技术的研发上，各个国家都有相关策略，中国将此称为“新能源汽车”，而在日韩则被称作“环保型汽车”，文本不一样，但是内涵一致。中国政策在推动能源转型升级的同时，也在兼顾环境保护的社会使命。
“氢气与氧气电化学反应，产生水，理论上可以直接饮用。”这个常见的化学等式，是上汽大通对氢燃料电池动力技术零排放引用最多的注解。
纯电动汽车虽然是国内力推的环保车型，但受限于动力电池的能量密度和充放电效率，续航里程往往在400公里以内，快速充电时间也需要半小时左右。而氢燃料电池动力车不仅在产业各个环节能够实现更大程度的环保，在续航和加氢效率上也更加接近燃油车。
车辆前门处的加氢口，另一侧对称位置是充电口
据钛媒体了解，上汽大通旗下的FCV80从插入充氢枪头，到加满氢气，只需要3分钟时间，这与国际主流的加氢水平相当，也与燃油车的燃料加注效率一致。
在续航里程方面，FCV80搭载了2个100L的氢气罐，能够装载4.4公斤的氢气，可以实现440公里左右的续航里程。而在氢燃料动力之外，FCV80还搭载了一个14.3度(kWh)电的磷酸铁锂动力电池包，能够实现60公里左右的续航里程。两套动力系统相加，最大可为FCV80提供500公里的续航里程。
FCV80车身底部的电池包，由于使用磷酸铁锂电芯导致体积略大
“电池动力的设计主要有几个作用，一是提升氢燃料电池堆的反应效率，二是为汽车动力输出功率提供辅助，第三个，也是一个很小的作用，是提供一个续航补充。”上汽大通负责氢燃料电池车的产品工程师告诉钛媒体。
氢燃料电池队做了隐藏设计，肉眼看不到，FC游戏，图示为供应电堆的空气压缩机
