如果大家有去过柳州的话，我相信大家肯定对柳州的新能源车印象深刻，一个既不限行有不限购的城市居然有这么多的新能源车，路上密密麻麻的都是各种颜色宝骏E100和E200，按道理来讲生产新能源微型车绝对不止宝骏一家，但是柳州+宝骏却产生了比螺蛳粉气味更具魔力的化学效应。如今宝骏正在探索把E200销售到其他城市，究竟柳州模式是否能成功复制呢?
在说E200之前，我觉得还是需要解释一下柳州+宝骏的化学效应到底是什么回事。E200这款车在柳州的售价跟全国各地都是一样的，补贴完了之后售价为4.98万和5.98万。我们知道一个城市的空间是有限的，在宝骏和柳州市政府推动下，在有限的街道空间中，他们把一些花坛、边角空间改造成电动微型车停车位，在改造下全市一下子增加了5500个停车位，还没算上小区自行改造的。
另外，我们知道电动车充电桩很很贵的，特别是需要电网增压增容的直流快充装，但是宝骏他们的车只需要220V家用交流电，不需要考虑扩容的问题，而且一个充电桩非常便宜，无论是小区还是公共停车场非常多这种交流充电桩。有了基础设施之后，厂家和政府共同补贴E200E100用户的停车费和充电费，先不说政府单位、大院免费停车免费充电，厂家还会对车主每年补贴上限为1000元的电费，在如此巨大的经济杠杆带动下，柳州的宝骏E系列电动车自然吃香。根据宝骏公布的E系列电动车车主人群画像，公务员比例极高，本科以上学历高达70%，而且绝大部分是作为家庭第二辆车赠送给老婆，女性车主占比非常高。
宝骏E200的车身非常小巧，车长只有2497mm，但是视觉效果估计只有两米，宽度1526mm，高度1616mm，轴距为1600mm，这车看起来就像一个精致的小箱子，线条很粗，设计感很强烈，而且会有很多骚气的配色，粉红配色的车型就连安全带也是粉红色的，估计是为了吸引女性消费者。
粉红配色的宝骏E200采用的是金属车漆，在阳光底下质感相当不错，开到街上你就是最闪亮的猪猪女孩，我强烈建议这款车贴上小猪佩奇的车贴，非常社会。
毫无疑问E200这款车卖的就是设计，除了配色之外，不少的设计细节同样暖心，简单说几样。车内整个中控非常简洁，几乎没有任何按键，配上了一个液晶仪表盘，中控台上有非常大的平整空间能够放东西，阿山说在里面吃螺蛳粉是一流的。
E200的换挡机构采用拨杆的形式，感觉有几分像EVA的8号机。
虽然中控台足够大和平整，但是没有什么限滑材料，拐弯变道的时候容易甩来甩去。在中控下放会有两个挂钩，据厂家的人说这个挂钩使用率非常高，用来挂外卖一级棒。
尾门的开口很小，而且座椅后面的空间比较小，估计连放一个20寸登机箱都有难度，不过这个尾门是可以坐人的，承重为100公斤，坐两个女孩子还是可以的。
宝骏E200车身虽然小，但是视野却非常好，估计这也是吸引女性消费者的其中一个关键点。首先它的坐姿是很高的，估计是因为座椅底下安放了一个容量为22千瓦时的电池，导致整个座椅必须升高，坐起来有一种开SUV的感觉。
另外车身A虽然看起来很粗，但是它增加了一个三角窗，进一步增加视野。
说完了有点，那就需要说一点需要调整的地方了。例如后视镜比较小，我相信女车主会喜欢更大的后视镜，减少盲区出现。另外车内中央后视镜也是比较小，但是它巧妙地使用了凸面镜，视野还ok，只是看起来有点别扭。
空调也是需要厂家注意的地方，试驾当天广州气温二十几度，但是空调的功率不太给劲，需要比较长的一段时将才能让车内降温，而且空调出风口是固定的，不能调整角度，离驾驶员比较远。
液晶仪表盘也是有点问题，虽然说显示的信息是丰富的，但是安放的位置太低，在倒车的时候容易挡住倒车影像，建议放高一点。
其实E200这款车的中控台应该是一个未完成的作品，看到有不少预留接口，相信后期改款车型会有更多的功能呈现出来。厂家工作人员也表示，未来这个中控台会像积木一样，让消费者自行装嵌需要的功能。
花了这么长篇幅去说这款车的设计，可能会有人认为我避重就轻，想弱化驾驶部分。其实并不是，根据厂家公布的E200车主使用方式，他们每天开这个车基本上不会超过50公里，但是每天启动的次数却超过了4次，说明这款车对他绝大部分车主来说，只是名副其实的买菜代步车。
但是不是就代表了这款车不好开?未必，首先我刚才说了，这款车的视野很好，四轮四角的设计转弯非常方便，城市通勤确实非常优秀，而且停车方便。但是这款车的视线需要一定的时间来习惯，例如方向盘其实离挡风玻璃很远，主观感受觉得车头很长，但其实到了挡风玻璃就已经到车头。
