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燃料电池汽车有戏吗

来源:FC游戏站 更新:2020-11-11

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新能源车牌“D/F”何意

枪击氢气瓶、点燃燃料电池车会爆炸

埃隆•马斯克何以被怼

甲子之年为何精彩纷呈

为加快新能源汽车燃料电池产业化进程,财政部、工信部、科技部、发改委、国家能源局联合发布《关于开展燃料电池车示范应用的通知》,4年城市群示范期将“以奖代补”对完成情况给予奖励。

新能源汽车号牌:“D”代表纯电动汽车,“F”代表非纯电动汽车(包括插电式混合动力和燃料电池汽车等)。

虽然有政策支持,但从核心技术、基础设施和产业链建设方面看,目前国内氢燃料电池产业仍处于起步阶段。迄今为止,我国仅累计推广燃料电池车7200多辆,加氢站80多座,与400多万辆的电动汽车保有量相比,氢燃料电池车相去甚远。

氢燃料电池车安不安全?

氢差不多是宇宙中最丰富的物质。水就是氢与氧气结合形成的。不过,要获得燃料电池使用的氢气,必须对水进行电解,然后与氧气结合以驱动燃料电池或将火箭发射升空。

氢燃料电池通过质子交换膜(PEM)有效地从空气和氢气中产生零排放电力,而无需使用有毒材料。

燃料电池产生的是直流电(DC)。它是通过将氢电子传导通过阳极而产生的,在阳极氢电子穿过外部电路并返回到阴极。然后,FC游戏,逆变器将DC转换为给电机供电的交流电(AC)。

图源 | Car.com

氢气高度易燃。1937年德国兴登堡号氢气球突然起火,科学家到今天都没搞明白起火原因。有人认为是气球穿越雷雨云时积累了太多静电,引燃了泄露的氢气;还有人觉得是飞船气囊材料的化学变化导致起火。

事实上,关于氢有一些误解。在空气中,氢气的燃烧范围很宽,当氢体积比浓度为4%-75%时都能燃烧。

让我们看看一个有趣的氢气瓶枪击试验,当子弹击穿35MPa氢瓶时,由于氢气以极快的速度向上喷射(氢比空气轻约14倍,上升速度远快于其与周围氧气的反应速度),并没有发生氢气爆炸。

氢气瓶枪击试验

另一个是氢气瓶火烧试验,氢气燃烧前一秒火焰最大,一秒之后火焰骤降,15秒内火焰熄灭,氢瓶依旧没有爆炸。

氢气瓶火烧试验

第三个是氢燃料电池车与汽油车燃料泄露点火试验。氢燃料电池车火焰是从后备箱往上窜,汽油车是汽油向下流;一分钟后前者依旧向上燃烧,汽车基本没有损坏,而汽油车已变成一个大火球。

通过三个试验可以看出,氢气爆炸并非我们想象的那么容易,氢气要比汽油安全。

燃料电池技术一直在发展

图源 | h2-view.com

1839年

英国科学家William Robert Grove用电将水分解成氢和氧,即燃料电池的电解实验,是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。

1958年

美国出现了真正实用的燃料电池,输出功率为5kW,工作温度为200℃,其电力足以开动电车和风钻。

1965年

体积小、重量轻、效率高、无污染的燃料电池率先用在美国“阿波罗”太空飞船。

1979年

巴拉德动力系统公司(Ballard Power Systems)成立,至今已申请专利超过1500项,垄断了全球超过70%的氢燃料电池份额,奔驰、大众、福特、丰田和本田等都在使用其技术。

1998年

巴拉德展示了运营服务和试验项目的三辆车燃料电池客车。

2017年

巴拉德成为首家为客车供电的燃料电池公司,运营服务累计超过1000万公里。

插曲:回怼埃隆·马斯克

图源 | 巴拉德官网

巴拉德公司总裁兼CEO Randy MacEwen针对特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)对燃料电池汽车的抨击反唇相讥:“马斯克错误地将其称为‘傻瓜电池’,但可以肯定:2020年是氢和燃料电池行业历史上最大的一年。”为什么?他有三个理由。

性能

燃料电池是中型和重型车辆电气化的唯一可行方案。传统上,车队运营商使用柴油来获得重载、远程、加油快和路线灵活性;而燃料电池电动汽车(FCEV或FCV)除了类似体验,还实现了零排放、低噪音、低振动、快速平稳加速,里程更长,充电更快。


成本

FCEV将是下一个十年中最实惠的选择。随着制造技术的成熟、规模经济提高、氢燃料成本的下降和基础设施的发展,它将变得更加便宜。

可持续

FCEV将从柴油中型和重型动力车转向替代动力总成系统。预计到2020年,由绿色氢驱动的FCEV能够提供最可持续的解决方案。

2020年,的确是个大年

图源 | telegraph.co.uk

甲子之年,全球疫情泛滥,但对燃料电池车行业来说,2020年仍是精彩纷呈:

3月

PowerCell收到博世100万欧元的PowerCell S3氢电池堆订单。

4月

沃尔沃与戴姆勒成立卡车燃料电池合资企业,开发和生产重型车辆燃料电池系统。

6月

丰田与北汽、广汽、一汽、东风、亿华通等公司签署合营协议,成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”,研发制造卡车燃料电池。

7月

戴姆勒卡车完成燃料电池量产技术方案,对覆盖燃料电池生产每个过程的最新设备进行投资。

8月

TÜV南德意志集团国家工程实验室宣布,正在开发加氢站计量和定价标准,确保最终用户得到精确的流量计量和公平收费;

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