这两天，上汽大众帕萨特成为汽车圈子中讨论最多的焦点。原因在于中保研C-IASI正式公布了帕萨特的碰撞测试视频全过程。帕萨特正面25%偏置碰撞测评项目中帕萨特的驾驶舱严重变形，A柱直接断裂，方向盘横向位移过度，安全气囊没有起到保护作用，视频过程触目惊心。
前三项测试使用的是上汽大众帕萨特2019款280TSI 商务版（最低配），结果显示，耐撞性与维修经济性总体评级为A（良好） ，车内乘员安全总体评级为M（一般），车外行人安全总体评级为G（优秀）。车辆辅助安全使用的是2019款 380TSI 旗舰版（高配款），总体评级为G（优秀）。
其中64km/h的正面25%偏置碰撞评级为P（较差），视频画面来看，测试过程车头部分严重溃缩，导致驾驶舱变形入侵，A柱发生断裂。更为严重的是，即使帕萨特配备了正面安全气囊，但由于方向盘横向位移过度，气囊弹出后没有保护到假人头部，导致头部两次接触硬体结构。
同时，上汽大众帕萨特的正面25%偏置碰撞测试惨烈，直接刷破记录，网友戏称“把横向坐标拉长了近2倍”。在C-IASI至今所有41款车型中，帕萨特的成绩垫底，安全程度远低于奔腾
T77(参数|图片)、起亚
智跑(参数|图片)、别克
GL8(参数|图片)、比亚迪
宋MAX(参数|图片)以及大众途观L。
而更值得一提的是，海外版的
帕萨特(参数|图片)在美国IIHS碰撞测试中，正面25%偏置碰撞结果为G（优）。“内外有别”再次引起大家的关注。
据了解，测试过程中厂家技术人员现场跟踪并观看了碰撞试验，对于这样的结果，上汽大众目前未发表任何说法，至于会不会在后续投产车型中作出针对性的结构加强，厂家方面也没有消息公布。
中保研汽车技术研究院是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，总部设在北京。中保研是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式会员机构。至今，FC游戏站，该公司的CIASI保险汽车安全指数已对国内41款车型进行了碰撞试验。
“高级”、“敦厚”、“安全”这些词一直是国内消费者对大众汽车的印象，但经历了途观L、迈腾以及帕萨特的真实碰撞后，大众信仰、大众神话或将就此破灭了。
