↑智能汽车是怎么回事？ 看了视频你就知道
对新生事物的不信任是人类与生俱来的本能。尤其是造车新势力，你想想，车子毕竟是个大件。大几十万的价钱，我干嘛不买传统品牌？干嘛买它们？ 所以呢造车新势力的产品必须拿出足够的差异化、足够的噱头才能打动消费者。 比如说主打用户社区、以及服务的蔚来、造“超跑”的赛麟、前途们……而今天这台小鹏G3，它给自己的定位是“智能汽车”，小鹏的CEO何小鹏更是在演讲中放话：下一台车你可以不选小鹏，但一定要试试智能汽车。
那么我今天就带着两个问题试驾这台2020款 520长续航尊享版的小鹏G3：
1.它足够智能吗？
2.它的基本素质能不能打消消费者对新造车势力的不信任？
它足够智能吗？
造车新势力一直以“智能化”作为最大的卖点，也是与传统汽车最大的区别，那么何小鹏先生自己也说了，这台小鹏G3是一台智能汽车，那么它有多智能呢？
你最容易看到的智能就是这块屏幕了。15.6寸的中控屏几乎和我的笔记本电脑一样大，视觉效果很夸张，不过边框宽了点，材质稍稍有些容易沾指纹。Xmart OS是小鹏的一个宣传重点，UI给我的第一感觉还是非常不错的，设计上还是明显参考了特斯拉，基本上逻辑的区别不大，所有功能的调取基本不超过两步。
而这块屏幕的流畅度我觉得比较一般，对于用惯了智能手机的现代人来说可能不是特别的习惯。地图拖动放大有明显的延迟，同时内置的抖音、FC模拟器之类的应用打开的都相当慢，同时在使用时的流畅度也比较差。 不过语音识别是这台车的一个大亮点，实测下来比苹果的Siri反应还快，可以控制车辆的大部分功能：比如空调、车窗、导航，甚至是驾驶、动能回收模式。
而车顶那个凸出来的椭圆盒子，相信大家一定都很好奇它是干什么的。 说实话我一开始还以为这个东西跟自动驾驶有什么联系，但事实上这就是一个摄像头。 没错，唯一的功能就是拍照录视频。不过手势操控的功能还是蛮有趣的，当然玩个一两次也就腻了。（具体的功能演示你可以在视频里看到）
行车辅助方面喜忧参半。 全景影像绝对要给好评，显示很清晰、准确，同时支持单摄像头查看， 但是后置的倒车影像摄像头就出现了高ISO延迟的问题，要知道在倒车时零点几秒的延迟也是很致命的，一不小心碰到了小鹏给不给保呢？
一般车的自动倒车我根本不愿意去用，加速刹车惊悚，同时有极高的剐蹭风险。 但是小鹏的这个功能，我试驾的这几天几乎都在用，实在是又快又准。 它还支持人下车用钥匙遥控倒车，这个功能确实蛮炫酷的，而且其实应用场景并不少，基本上很多商场地下车库里被剩下来的车位都是靠墙的，毕竟停好了下不去啊，这个功能就完美解决了这个问题，我觉得一点都不鸡肋。
对于智能汽车来说最重要的，就是自动驾驶了。这台车拥有12个超声波雷达，3个毫米波雷达，4个车身摄像头以及1个前向摄像头， 小鹏宣传可以实现L2.5级别的自动驾驶。 首先各种常规功能，自动跟车刹停，都是很常规的，识别的速度还挺快，刹车也比较柔和，同时刹车时它会首先调用动能回收。不过在夜间或者下雨天，车道保持的识别非常诡异，而且开启后你一动方向这个功能就自动退出了，非常恼人，完全不给你修正方向的机会。 同时它最大的不同是具有和特斯拉autopilot一样的自动车道变换功能，65km以上可以启动，它会自动识别旁边车道的车辆然后在安全的情况下完成变道。 不过这个功能基本只能应付比较简单的路况，使用场景比较苛刻。
总体来说，作为一台智能设备，它的功能噱头还是蛮多的。但是作为一台车呢？
