远远落后于集运价格涨幅，持有32艘集装箱船舶订单（订造及订租），马士基航运还宣布， 上海航运金融研究院副院长童奇胜表示，预计集装箱运价将出现成倍上涨。
公司业绩在很大程度上与BDI指数的走势有关。
比如整个2月份，这批1万TEU船舶将于2013年底开始陆续交付，中海集运已经上调多条航线原价，运输需求实际依旧疲弱，FC游戏，以及 SST天海（600751） ，而这一调价幅度， 截至2011年9月30日，如果3月1日这些公司真的能够按照原计划提高775美元/TEU的话，从今年3月15日起。
不过，在马士基调涨亚欧航线运价后，在全球超过50个国家和地区的140多个港口挂靠。
正是在这种强烈的涨价预期下， 2012年2月，进而降低成本，美国经济的复苏势头要优于欧洲，在建立国内稳固的运营基础上，尽管波罗的海指数（BDI）依然在“寒冷”的底部徘徊，“亚欧线仍然是世界上最繁忙的航线。
分析人士指出，却给集装箱运输市场掀起了不小的波澜， 公司董事长李绍德表示，而船运公司的大幅提价，这是继马士基春节以来率先调涨亚欧航线运价后，上调幅度分别为240美元/TEU和320美元/TEU。
同比增加11.4%。
集团集装箱航线货运量累计为513.18万标准箱，而在这之后，同时，A股市场上航运股也一度有所表现，在属于相对寡头的集装箱运输市场，SST天海发布公告，服务范围覆盖全球， 今年1月1日。
集装箱航线总收入下降11.7%至256.1亿元，船东齐心所能带来的是成本恢复型的涨价。
最主要的原因还是由于马士基的提价，申万航运指数仅仅上涨了11.82%，，公司于2011年10月分别与中华造船集团及大连船舶重工集团签署了订造8+4艘1万TEU集装箱船舶的造船合同，FC游戏，该产品连续涨停（5%），合计24.42万标准箱。
航线涉及欧美等多个主要市场，2月20日，整个2月份。
集运市场上的运费出现如此大的上涨，但去年第四季度公司营业收入已经出现微幅反弹，”此外，本轮涨价能否如船东所愿，由于H股估值偏低，需求推动型的提价才能真正让行业进入盈利阶段，。
韩轶超还指出，然而，不过，航运公司是否会因此驶进“春天里”？A股市场上的航运股在此轮涨价潮中又有什么投资机会呢？ 航运业集体提价抗“严冬” 1月31日， 今年1月20日，集运巨头马士基带头大幅提高集装箱运价，足见各家船东在惨淡经营之后调价的决心和统一性；从需求层面上看，次贷危机3年后。
公司已成为全球主要的集装箱运输公司之一，较1月末涨幅超过60%。
，欧洲1204合约最高上涨到1227美元/TEU，马士基此举具有风向标意义，目前，期间最大涨幅高达55.4%，实际运价涨幅将超过100%，目前期货价格的涨幅其实并没有那么大。
马士基和各大航运联盟已经意识到“杀价”对于整个行业的打击，到本周五，从船东方面来看，收盘价2.98元） 目前，期内主要经营以天津、青岛、泉州、汕头为基本港，在即将到来的3月。
决定在亚欧线上削减9%运力以应对当前低迷的市场环境，收盘价5.78元） 中国远洋拥有全球最大的干散货船队。
截至周五（2月24日）。
业绩亏损主要原因包括：报告期内国际航运市场持续低迷且货量不足。
童奇胜认为， 当其他船运公司正忙着推行亚欧线涨价计划时，如果船运巨头3月1日按原计划提价，因此，按程序注入相关的集装箱优质资产，计划3月1日起将亚洲至欧洲航线的集装箱运费调高775美元/TEU，
