昨天凌晨，日本队结束了今年的最后一场热身赛，最终0比2负于墨西哥队，大家发现此前媒体大肆吹捧的“全留洋”阵容也不过如此嘛。
当然，我们的思维总是习惯去看结果，但对于日本队来说，热身赛的目的已经达到。本场比赛，面对世界排名十一位的墨西哥，实力明显不如对手。而森保一更换了前一场比赛的9名首发球员，让更多的球员上场磨合阵容，而通过比赛也暴露出锋无力，配合不够默契等问题。
本次日本队派出“全留洋名单”本身就是疫情之下的特殊产物，其阵容本身实力到底如何也无需过度解读，我们需要思考的，也许是为什么能有这么多的日本球员在海外踢球？
二战之后，随着经济的复苏，在日本政府的政策鼓励下日本汽车工业逐步发展，到70年代，日本国内已经形成成熟的汽车工业体系，不甘心局限国内市场的日汽厂商，开始谋求打开欧美市场。而石油危机的到来，让欧美人们发现，日本汽车又便宜质量又不错，还省油，于是短短数年之间，日本汽车遍布欧美。
我们把日本政府换成日本足协，汽车工业体系换成足球青训体系，日本汽车换成日本球员。怎么样，是不是有一点相同的味道呢？
当然，日本留洋球员能遍地开花绝非卖车这么简单，本期《日本足球密码》就来看看日本球员是如何实现遍布海外的。
德意志留洋初体验
提到日本留洋球员，大家可能第一印象就会联想到三浦知良、中田英寿、中村俊辅这些最初在欧洲闯荡的日本球员。而事实上，早在20世纪70年代，日本留洋第一人奥寺康彦便已经出现在欧冠赛场上了。
当时的日本为了提高国家队水平，将国家队队员带到德国训练，时任科隆的主教练汉斯-维斯韦勒觉得奥寺康彦水平不错，便提供了一份职业合同。
也许很多球迷对维斯韦勒这个名字有些陌生，但这些从他手里培养出来的球星名字一定不陌生，海因克斯、内策尔、福格茨等球星均出自维斯韦勒门下。
面对这样一位名帅的邀请，自然没有理由拒绝。但，奥寺康彦并不愿意。
因为70年代的日本足球，虽然已经有了全国范围内的联赛，不过那时候的日本足球联赛（JSL）大多都是企业球队参加，球员平时在公司里上班，到比赛日时才随队一起参加比赛。
作为一名古河电工株式会社的打工人，奥寺康彦从来没有踢过职业比赛，德甲水平又高，很担心自己踢不出来，到时候回日本工作也丢了。一个是终身雇佣制的日企大社，一个是充满未知的外国球队，奥寺本人和他的家人都不太愿意留洋。
好在，FC，当时的日本足协非常有眼光，认为这将有利于促进日本足球的职业化，他们协调古河电工为奥寺保留职位，说服奥寺及其家人，最终促成了日本首位留洋球员的诞生。
而奥寺的表现也没有让人失望，登陆德甲的首个赛季便出场24次，帮助科隆队获得1977/78赛季德甲联赛和德国杯双冠王。
而在接下来赛季的冠军杯中，NES，科隆队一路闯入了半决赛，在首回合中，替补上场奥寺康彦还打进了亚洲球员在冠军杯比赛中的首粒进球。不过，他们的对手是那支逆天的诺丁汉森林，两回合最终3比4败下阵来。
随后，奥寺康彦又转战柏林赫塔、云达不莱梅，在德国征战近十年之后，再次回到古河电工，帮助球队赢下首个亚俱杯冠军后，功成身退。
奥寺康彦的留洋生涯无疑是成功的，他回国之后也成为日本联赛中的第一名职业球员，推动着日本足球的职业化进程，目前他是横滨FC的董事会主席。
然而第二位登陆德甲的日本球员就没有那么幸运了。尾崎加寿夫是日本70年代末期的一名新星，高中毕业后加入三菱重工，21岁入选日本国家队。
就在1983年日本杯前夕，核心球员尾崎加寿夫以身体不适，宣布不能代表日本国家队出战。而实际上，他却偷偷坐飞机去了德国，前往比勒菲尔德试训。试训成功之后，又宣布退出三菱重工，加盟比勒菲尔德。
